Le gouvernement russe prépare des amendements au Code pénal et au Code des infractions administratives, selon lesquels les conducteurs ivres et toxicomanes risquent d'être envoyés en cure obligatoire. Le gouvernement russe prépare des amendements au Code pénal et au Code administratif, selon lequel les conducteurs ivres et toxicomanes qui sont les coupables d'accidents de la route risquent de se voir infliger un autre type de sanction : le traitement obligatoire.
Le contenu de l'article :
- Expliqué par des professionnels
- Statistiques russes des accidents de la route "en état d'ébriété"
- Expérience américaine de lutte contre l'ivresse au volant
- Méthodes européennes de lutte pour la sobriété
Il est également prévu de simplifier l'« enregistrement » documentaire d'un conducteur ivre et son retrait de la circulation. À ce jour, pour cela, les agents de police de la circulation doivent établir 6 documents.
Avis d'avocats
Les innovations ne sont pas encore connues quand elles seront formalisées et entreront en vigueur, mais même la législation existante concernant la conduite en état d'ébriété n'a pas été interprétée sans ambiguïté. Pourquoi une explication de la Cour suprême de Russie était nécessaire. Cela a été fait sur la base de plaintes et d'appels de citoyens. En particulier, il a été expliqué qu'il est interdit aux conducteurs de boire de l'alcool après un accident jusqu'à ce qu'ils aient passé un examen médical. Auparavant, ce point n'était pas énoncé exactement. Il arrivait souvent que le conducteur quitte tout simplement les lieux, puis, lorsqu'ils l'ont trouvé, a déclaré qu'il avait bu après l'accident. Ou ils ont dit qu'ils buvaient pour soulager le stress en prévision de l'arrivée des forces de l'ordre. Malgré le fait qu'un tel comportement contredisait directement les règles de la circulation, des litiges ont surgi devant les tribunaux. Par exemple, si le conducteur prétendait qu'il n'avait pas remarqué sa faute dans un accident de la circulation. Maintenant, après l'explication de la Cour suprême, cette règle sera interprétée dans les tribunaux sans ambiguïté.
Il a également été précisé que le fait que le conducteur soit en état d'ébriété ou non ne peut être affirmé que sur la base d'un examen médical (chimique-toxicologique). C'est l'apanage exclusif des médecins. Tout le reste n'est qu'un soupçon, une supposition. Même si les symptômes extérieurs d'intoxication étaient présents. Jusqu'à récemment, les témoignages étaient également pris en compte.
Échelle et tendances
Sur tous les accidents de la route en Fédération de Russie, un sur 16 est causé par des conducteurs en état d'ébriété. Le nombre total de ces accidents diminue chaque année. Très probablement, cela est dû au durcissement progressif des sanctions pour un tel non-respect des règles de circulation. Néanmoins, le nombre de conducteurs ivres est très élevé.
Selon les résultats de sondages d'opinion anonymes, il apparaît que 16% des conducteurs russes prennent plus ou moins souvent le volant en état d'ébriété. Environ 8% déclarent avec confiance qu'ils ont bu et qu'ils continueront à boire avant de prendre le volant, mais strictement dans les limites autorisées par la loi.
Les conducteurs ivres sont-ils la catégorie la plus dangereuse en Russie ? Il s'avère que non. Chaque onzième participant aux accidents de la route n'a pas de permis, mais conduit néanmoins un véhicule.
Expérience d'outre-mer
L'augmentation des peines est une manière typiquement russe de lutter contre le crime. Mais, comme le montrent l'histoire et la pratique moderne, ce n'est pas le plus efficace. On trouve des conducteurs ivres au volant dans presque tous les pays où la vente d'alcool est légale. Mais pas partout ils s'efforcent de combattre ce mal en augmentant les montants des amendes, les durées de privation du permis de conduire. Il existe également d'autres méthodes.
6 États américains ont déjà adopté des lois obligeant les conducteurs reconnus coupables de conduite en état d'ébriété à installer des dispositifs appelés alcolock sur leurs voitures. Ces dispositifs empêcheront le conducteur de démarrer le moteur avant qu'il ne souffle dans le tube et le dispositif ne déterminera pas qu'il n'a pas bu d'alcool. Cependant, cela ne signifie pas que vous pouvez simplement demander à un étranger sobre de souffler dans l'appareil, ou le souffler vous-même, démarrer le moteur puis sauter un verre ou deux. L'opération devra être répétée 15 minutes plus tard, déjà en mouvement, puis toutes les demi-heures.
Le conducteur est obligé d'installer un bloqueur d'alcool pour son propre argent, en plus de payer une taxe spéciale sur celui-ci. L'apparente frivolité des sanctions, selon les statistiques, a un effet significatif en termes d'augmentation de la sécurité routière. Les États dotés d'une telle législation ont enregistré une réduction de 20 % des accidents mortels causés par des conducteurs en état d'ébriété. Cela dépasse l'effet de la dure législation russe.
En Fédération de Russie, l'accent est mis principalement sur la privation du permis de conduire pour punir les conducteurs ivres. Or, force est de constater qu'une personne privée de papiers, mais possédant une solide expérience de conduite, se retrouve souvent au volant. Et pas seulement en Russie, mais aussi aux États-Unis. Par exemple, en Californie, selon des sondages anonymes, environ un million de conducteurs privés de leurs droits roulent sur les routes en conduisant. Par conséquent, les autorités et les organisations publiques du pays font activement pression pour l'installation d'alcootests sur les voitures.
Aux États-Unis, les statistiques sur les conducteurs ivres sont médiocres. Près d'un tiers des personnes tuées dans des accidents de la route sont tués par des conducteurs ivres. 41% des accidents de la route sont des automobilistes ivres. Une telle pression des autorités et des organisations publiques a donné son résultat, maintenant dans 44 États sur 50 une législation similaire a été introduite, qui, en tant que "punition", prévoit l'installation d'un anti-alcool sur la voiture d'un conducteur, au moins une fois remarqué en conduite en état d'ivresse. Les statistiques de ces conducteurs sont encourageantes. Leurs détentions répétées ne sont qu'un cas sur sept. L'expérience américaine s'enracine également dans les pays européens.
L'Europe et ses conducteurs ivres
La Suède a été un pionnier à cet égard. Maintenant, selon les sondages sociaux, presque tous les Suédois ont une attitude négative envers la possibilité même de conduire en état d'ébriété. Certes, dans le même temps, des sondages anonymes montrent que 14 000 Suédois prennent chaque jour le volant, ayant un peu bu, alors qu'ils savent que le taux d'alcool dans leur sang dépasse la norme légale. L'adhésion de la Suède à l'Union européenne a augmenté d'un tiers la quantité d'alcool consommée dans le pays. Et compter sur une baisse d'utilisation n'est pas nécessaire. Cependant, l'installation de sas à alcool en Suède contrecarre de manière fiable l'augmentation du nombre de conducteurs en état d'ébriété - il diminue constamment, malgré l'augmentation de la consommation d'alcool par la population.
Dans le même temps, en Suède, des alcolocks sont installés sur le transport municipal de passagers, ainsi que sur les camions lourds. L'équipement de ces machines avec des éthylotests est une condition préalable. Parallèlement, l'État prévoit des avantages, notamment fiscaux, pour inciter les propriétaires de ces équipements. La législation stipule que le permis de conduire ne sera pas retiré aux automobilistes surpris en train de boire de l'alcool au volant s'ils acceptent d'équiper leur voiture d'un anti-alcool. De plus, le verrouillage n'est pas établi « pour toujours », il y a un délai imparti par la loi.
Et d'autres pays européens ne se tiennent pas à l'écart du processus. Mais les statistiques restent alarmantes - 1% des Européens conduisent des véhicules après avoir bu de l'alcool.Ainsi, en France, un tiers des victimes d'accidents de la route sont sur la conscience des usagers de la route ivres.
La procédure allemande appliquée aux détenus pour conduite en état d'ébriété semble être un peu proche des innovations russes à venir. Ces conducteurs doivent passer non seulement un examen médical, mais aussi un examen psychologique - un test d'idiotie, car la plupart des Allemands pensent que seul un idiot clinique peut se saouler au volant. Mais cette similitude avec le système russe n'est qu'apparente. Pour les Allemands, il s'agit plutôt d'une démonstration publique de la nocivité d'une habitude, une raison encore une fois pour le conducteur de réfléchir à son adéquation.
Un traitement complet est offert dans la Fédération de Russie. Mais de quoi ? De l'alcoolisme ? L'alcoolisme est une maladie. Tous ceux qui boivent au volant ne sont pas alcooliques. Les malades doivent être soignés et les indisciplinés doivent être contraints à l'ordre par d'autres moyens. Ce n'est pas pour rien qu'en Allemagne, l'installation d'alcolocks sur les machines est également largement utilisée. L'essentiel n'est pas les moyens, mais le résultat.
