Le contenu de l'article :
- Top 10 des plus belles voitures italiennes
- Ferrari 550 Maranelo
- Ferrari Daytona
- Ferrari testarossa
- Compteur Lamborghini
- Lancia Delta Intégrale
- Lancia miura
- Maserati-bora
- Fiat 500
- Alfa Roméo Brera
- Maserati quattroporte
Les Italiens savent apprécier une belle vie et de belles choses - on comprend pourquoi les voitures les plus magnifiques sont produites en Italie. Les concepteurs ont mis du pouvoir, du caractère et du rêve dans chacun d'eux, rendant le monde entier fou avec eux et les concurrents - pour essayer de répéter les images idéales.
Les voitures italiennes les plus impressionnantes - dans le prochain examen.
Top 10 des plus belles voitures italiennes
Ferrari 550 Maranelo
Le modèle qui a remplacé la Testarossa a tellement dépassé son prédécesseur qu'il est devenu le standard de toute la génération de voitures de sport des années "zéro".
Un bureau italien renommé a travaillé sur la conception de cette voiture, créant peut-être la voiture la plus élégante au monde. Le long capot avec une petite cabine, ainsi que la partie arrière avec becquet, calandre et compartiments à air pour le groupe motopropulseur font référence au classique italien - le modèle Berlinetta à moteur avant.
Une innovation était les blocs optiques monoblocs, une première pour une Ferrari.
Il est surprenant qu'avec une apparence enchanteresse à l'intérieur, la voiture soit tout aussi phénoménalement ascétique. Un minimum de détails, pas de matériaux coûteux, seulement de la modestie et de la simplicité. Il convient de noter sauf que l'intérieur est en cuir noir fin et la poignée de transmission en métal, et le tableau de bord est soigneusement inscrit dans l'intérieur laconique.
L'élément le plus élégant de l'intérieur est le compartiment à bagages derrière les sièges, qui contient une valise de taille moyenne et la sécurise même avec des sangles spéciales avec des boucles métalliques accrocheuses.
Sous le capot, le bel homme dispose d'un moteur V12 de 5,5 litres développant 485 chevaux qui atteint des vitesses allant jusqu'à 320 km/h. Le Maranello a été testé sur un circuit de Formule 1 et le groupe motopropulseur a été conçu pour répondre aux exigences du Gran Turismo, notamment l'injection électronique de carburant, les soupapes hydrauliques et un système d'échappement à retour variable.
Ferrari Daytona
La route qui longe la Côte d'Azur, l'air salé, les senteurs du sud et le ciel bleu - ce qui n'est tiré que de l'évocation de ce modèle.
Officiellement désignée Ferrari 365 GTB/4, cette voiture élégante, légendaire et à la fois la plus rapide du monde n'a jamais utilisé ce nom commun. Immédiatement après avoir remporté les 24 heures de Daytona, les journalistes ont attribué à la voiture le surnom du même nom, avec lequel elle est entrée dans l'histoire.
De par sa conception, le modèle est fondamentalement différent de tous ses prédécesseurs, mais avec un style pointu, il ressemble à Lamborghini. Bien que la mode de course de 1968 impliquait de placer le moteur à l'arrière, les ingénieurs de Ferrari l'ont catégoriquement placé à l'avant.
Soit dit en passant, les performances de ce moteur de 4,4 litres et 352 chevaux pour ces années étaient vraiment phénoménales - démarrer jusqu'à des centaines de kilomètres en 5,4 secondes à une vitesse maximale de 280 km / h.
La carrosserie légère, quoique entièrement en acier, n'a privé la voiture ni de dynamisme ni de maniabilité. Le châssis a reçu le design le plus confortable encore utilisé chez Ferrari : avec le moteur et le bloc en alliage à l'avant, la transmission à 5 vitesses était placée à l'arrière, ce qui assurait un parfait équilibre des masses.
Quelqu'un peut appeler l'apparence, le "visage" étroit et long et l'absence d'éléments prétentieux ennuyeux, ordinaires. Mais même cette retenue de l'intérieur et de l'extérieur attire toujours invariablement les regards, justifiant la définition donnée par les médias comme la meilleure voiture du monde.
Ferrari testarossa
Le nom « rousse » évoque une association avec le chef des Peaux-Rouges, ce qui est tout à fait justifié, compte tenu de la sensation qu'elle a fait.
Le modèle n'était pas destiné aux courses sur circuit, mais il acquiert tout de même des caractéristiques exclusivement sportives : un "museau" prédateur, une suspension abaissée, des radiateurs nichés sur les côtés et des matériaux modernes, les plus légers et aérodynamiques.
L'équipe Ferrari a travaillé sur la nouveauté pendant plus de deux ans, après quoi elle a montré au public la voiture la plus rapide de 1982, incroyablement belle, inhabituellement audacieuse, mais seulement plus attrayante.
Un design agressif et innovant combiné à un moteur V12 de 390 chevaux, atteignant des centaines de kilomètres en 5 secondes à une vitesse de 290 km/h, ont fait du modèle l'un des plus populaires et vendus par le constructeur.
Salon, luxueux mais modeste, était typique de Ferrari, mais surpassait à la fois le prédécesseur Berlinetta Boxer et le concurrent direct de la Lamborghini Countach en termes de confort et d'ergonomie.
Compteur Lamborghini
Presque tous les passionnés de voitures avaient des calendriers, des affiches, des cahiers et des modèles de jouets avec cette voiture de 1974 à 1990.
Le nom du modèle n'a pas de traduction littérale, indiquant une exclamation enthousiaste à la vue de quelque chose d'incroyablement beau. C'est cette sensation, cette impression, ce ravissement que le jeune designer Marcello Gandini a mis dans cette carrosserie étrange, trop anguleuse, trop large, pas du tout aérodynamique. En conséquence, il a obtenu un vrai véhicule Dark Vador, si différent des autres voitures italiennes franchement sexy.
Grâce à la bizarrerie de Gandini, pour la première fois dans l'histoire de l'industrie automobile, le modèle devait concevoir des portes de type guillotine inhabituelles, car en raison de la carrosserie large et des énormes portes, aucune autre porte ne conviendrait tout simplement.
Paradoxalement, une telle image non standard est devenue non seulement un culte, mais aussi un standard pour les concepteurs automobiles au cours des prochaines années.
Lancia Delta Intégrale
Quelqu'un sera surpris par la présence de ce modèle dans la note - pas de brillance, chic, élégance. Mais c'est exactement l'idée que le designer Djergetto Giugiaro a essayé de transmettre aux conducteurs - italien ne signifie pas toujours brillant et audacieux.
Le constructeur automobile Lancia a créé de véritables voitures de course pour les routes urbaines régulières. C'est-à-dire que tout propriétaire, avec la vitesse dans le sang, pourrait simplement débarrasser la cabine de la cargaison en excès, renforcer le corps avec des poutres, l'équiper de ceintures à quatre points et obtenir une voiture de course invincible.
Eh bien, laissez le modèle ressembler extérieurement au "neuf" soviétique, grâce à l'attrait italien inexplicable, il a toujours été gâté par l'attention des automobilistes. Et si vous vous souvenez des exploits sportifs - seulement dans le championnat du monde des rallyes 6 victoires - alors la popularité phénoménale du modèle est absolument justifiée.
Lamborghini Miura
Le nom donné à la ferme taurine espagnole est parfait pour cette voiture. Conception extrêmement harmonieuse, réfléchie et calculée dans les moindres détails, dans laquelle il n'y a rien de superflu.
Tout dans ce modèle - du bouton caché dans les fentes d'aération de la serrure aux phares encastrés qui surgissent lorsque les feux de croisement sont allumés - attire l'attention et envoûte.
Squat, littéralement allongé sur le ventre, le corps avec un devant massif et une partie arrière découpée ne semble pas du tout gênant. Un grand conduit d'air encadré de cils, une seule zone vitrée qui fusionne le pare-brise et les vitres latérales, des contours clairs mais lisses démontrent la rapidité d'un moteur V12 de 350 chevaux.
Jusqu'à présent, les connaisseurs de belles voitures recherchent ces modèles aux enchères, achetant pour de l'argent fabuleux.
Maserati-bora
Après l'apparition de ce modèle, le constructeur a pu rivaliser avec confiance avec les ennemis éternels - Ferrari et Lamborghini. Le design appartient également à Gergetto Giugiaro, mais la différence avec Lancia est évidente.
Très bas, un peu plus d'un mètre de haut, avec un nez pointu et une queue apparemment coupée, une porte avant profondément inclinée, répétant les lignes du siège du conducteur, un verre triangulaire allongé s'étendant du pilier à l'arrière - la voiture ressemblait effroyablement à un poisson-scie. C'est ce design haché qui sera appelé le style signature de Giugiaro, qui deviendra une référence pour les années 70.
Fiat 500
Bien que les pays avec l'industrie automobile aient plusieurs constructeurs, on peut affirmer que chacun d'eux a son propre "favori", le soi-disant symbole.
Ainsi, malgré la popularité du "fauve" français, ils ne peuvent lutter contre le tendre amour pour Citroën. Le leader absolu parmi les Allemands est la "Coccinelle", et en Italie, la bonne vieille Fiat 500 sert de voiture emblématique.
Ce modèle a établi un record absolu pour le nombre de photos de voyage avec sa participation parmi les voyageurs du monde entier. Les propriétaires expliquent ce phénomène par le fait que la voiture est facile à contrôler, dynamique, confortable et très amusante. Le dernier facteur est important, tout d'abord, pour les Italiens eux-mêmes, si friands de plaisir et de légèreté.
Malgré son apparence caricaturale, la petite voiture est très solide, durable, facile et bon marché à entretenir, et enfin économique, ce qui lui a valu une renommée mondiale.
"Mouse" ou "cinq cents" pouvait transporter jusqu'à 4 personnes qui pouvaient placer un minimum de bagages dans le filet sur le toit. Les portes s'ouvraient contre le mouvement de la voiture, et la lunette arrière pouvait être essuyée sans même sortir du volant.
Lors de l'annonce en 2007 de la "résurrection" du modèle, l'engouement des fans de la mini-voiture était tel que les gens de "Fiat" ont comparé sa popularité à la gloire d'Apple.
Alfa Roméo Brera
Cette marque a soit des fans fanatiques, soit des adversaires tout aussi féroces. Les opinions sur les modèles diffèrent tout aussi radicalement : luxueux et indûment chers, technologiques et absolument pas fiables. Mais en même temps, si l'occasion se présentait, pratiquement aucun passionné d'automobile ne refuserait une telle voiture dans son garage.
Beaucoup de gens aiment le modèle Brera même avec son "museau" assez sombre, même avec la poupe, qui est vulgairement relevée comme celle d'une femme frivole, même en l'absence d'une poignée de coffre, qu'il faut ouvrir en tirant sur l'emblème. Elle est comme une garce qui agace, indigne, mais fait constamment signe.
Et après tout, presque toutes les créations de Gergetto Giugiaro évoquent de tels sentiments, ce qui ne les empêche pas de remporter d'innombrables prix et récompenses.
Bien que cette voiture de sport 3 portes ressemble de manière frappante à un parent - le modèle 159 - c'est lui qui a acquis une renommée et une vénération mondiales. Optiques louches à 6 yeux, calandre en V caractéristique du constructeur avec barres horizontales, lignes douces, une silhouette rapide qui fait oublier les caractéristiques aérodynamiques dégoûtantes.
Maserati quattroporte
La super berline légendaire, la voiture des vrais connaisseurs, la légende avec un demi-siècle d'histoire qui a changé l'idée du luxe - c'est tout Quattroporte.
Née en 1963, il s'agit d'une nouvelle classe de voitures - la voiture de sport de tous les jours. Déjà dans sa première génération, il faisait preuve d'un caractère volontaire sous l'apparence d'un respectable « Italien », qui a ainsi soudoyé Anthony Quinn, Marcello Mastroiani, le prince Rainier et d'autres célébrités qui sont devenus l'un des premiers propriétaires du modèle.
Aujourd'hui, dans sa sixième incarnation, la voiture n'a pas perdu cette perfection et cette élégance fixées par le designer Pietro Frua. Elle charme toujours avec des prises d'air en relief, un beau becquet avant, des inserts chromés sur le pare-chocs, des optiques gracieuses.
C'est une voiture dans laquelle vous voulez vous précipiter négligemment le long des vignes avec la brise jusqu'à votre propre villa sur la côte. Ce n'est pas pour rien que ce modèle particulier est au service de l'ambassade d'Italie à Moscou, afin de ne pas priver une terre étrangère de luxe, de confort et d'un sentiment de liberté illimitée.
Les designers italiens sont depuis longtemps reconnus inconditionnellement comme les meilleurs au monde. Leur formule du succès est l'attention aux détails, pas seulement un concept global. Chaque modèle qu'ils ont assemblé est une personnalité, un caractère, une force, une puissance. C'est la beauté qui pousse les automobilistes à ouvrir leur cœur et leur portefeuille à la poursuite d'une autre "beauté" italienne.
