Comme vous le savez, un moteur de voiture chauffe pendant le fonctionnement. Et sa température excessive est lourde de problèmes très graves, pouvant aller jusqu'à l'échec. En revanche, un moteur froid consomme plus de carburant.
Un dispositif appelé thermostat est conçu pour trouver un équilibre entre ces deux extrêmes et maintenir une température optimale de la centrale. Le conducteur peut déterminer indépendamment le degré de performance de cet appareil à l'aide de plusieurs méthodes simples.
Comment fonctionne un thermostat de voiture
Le système de refroidissement du moteur a 2 cercles : grand et petit. Jusqu'à ce que le liquide de refroidissement ait le temps de chauffer, il circule dans un petit cercle, sans entrer dans le radiateur, et lorsqu'une certaine valeur de température est réglée, il passe à un grand cercle. Le thermostat inclus dans la structure du complexe d'évacuation de la chaleur définit la plus froide de ces deux voies.
Le fonctionnement de cet appareil est basé sur la loi bien connue de la physique, qui stipule que sous l'influence de la chaleur, la taille d'un objet augmente. La conception du thermostat est assez simple :
- un cylindre avec une composition spéciale comprenant de la cire, du cuivre en vrac, du graphite et de l'aluminium ;
- une tige à l'intérieur de ce cylindre ;
- vanne accouplé à la tige et ouvrant l'accès au radiateur.
L'antigel transfère l'énergie thermique reçue du moteur aux composants à l'intérieur du cylindre du thermostat. Lorsqu'elle est chauffée, cette composition augmente de volume, forçant la tige à se déplacer, et avec elle la vanne, qui, à son tour, ouvre le chemin du liquide de refroidissement vers le radiateur.
Curieusement, les machines avec un système de refroidissement liquide à double circuit sont souvent équipées de deux thermostats. L'un de ces éléments maintient une température de 87 degrés dans le circuit de culasse pendant le fonctionnement du moteur. Et le second, situé dans le contour du bloc lui-même, donne à ce paramètre une valeur de 105 degrés.
Avec cette option de gestion thermique, la centrale est mieux refroidie, ce qui la rend plus puissante. Cette technologie a trouvé son application dans la production de moteurs turbo à haut rendement.
Où est le thermostat
Avant de commencer à rechercher les performances d'un thermostat, vous devez le trouver ringard. Cependant, c'est assez simple à faire.
Tout d'abord, vous devez ouvrir le capot et trouver le tuyau de radiateur supérieur en dessous - un tuyau de grand diamètre qui relie cet élément de refroidissement au moteur. Juste dans la zone où ce tuyau se connecte au moteur, le thermostat est généralement caché.
Cependant, dans certains modèles de voitures, il peut être identifié avec un autre refuge, donc lors de la recherche de cet appareil, il est recommandé d'utiliser la documentation de la voiture existante.
Signes d'un thermostat cassé
Dans la communauté des automobilistes, on retrouve parfois l'expression "le thermostat est bloqué". Étant donné que la fonction de cet appareil est d'ouvrir l'une des deux voies pour le mouvement de l'antigel, de tels mots peuvent impliquer ce qui suit types de pannes :
- Le thermostat empêche le refroidisseur d'atteindre le radiateur. Cette situation menace la surchauffe de la centrale, mais le tableau de bord doit le signaler. En outre, le non-respect de ces mesures peut endommager à la fois les parties individuelles du moteur et l'ensemble de l'unité.
- Le thermostat "colle" lorsqu'il est ouvert, et donc l'antigel circule en permanence dans le radiateur. Par temps chaud, un tel outrage n'entraînera pas de problèmes graves, mais par temps froid, il sera difficile pour le moteur de se réchauffer jusqu'à l'état souhaité. Le résultat est une consommation de carburant considérablement augmentée et un poêle de voiture faiblement chauffant.
Les principales raisons de limiter la mobilité de la vanne thermostatique sont considérées comme la contamination par le tartre de l'appareil et la formation de rouille. Dans de telles conditions, les thermostats sont fixés dans une certaine position, le plus souvent ouverts, totalement ou partiellement.
Souvent, les automobilistes eux-mêmes provoquent une panne rapide de l'appareil, sans changer la glacière de la voiture pendant longtemps ni remplir un produit de mauvaise qualité et bon marché d'un fabricant inconnu. D'autres, lors de la dilution de l'antigel concentré, utilisent de l'eau ordinaire à la place de l'eau distillée, pendant le processus de remplacement du liquide de refroidissement, ils ne rincent pas le complexe de refroidissement, etc.
Les vulnérabilités les plus courantes des thermostats incluent la perte des qualités requises par le contenu des cylindres. Par exemple, une diminution de l'extensibilité de cette composition signifiera une diminution de son volume limite. Pour cette raison, la charge peut ne pas avoir suffisamment de pression pour ouvrir complètement la vanne ou au moins la déplacer de sa place. Un échauffement excessif du refroidisseur est assuré dans ce cas.
Mais encore plus insidieux est le calage périodique de la vanne, ou le soi-disant "thermostat collant". L'appareil fonctionne normalement, puis c'est indésirable, et il est donc assez difficile de reconnaître la "maladie". Mais s'il est trouvé, il est recommandé d'examiner le complexe de refroidissement et, sans attendre l'aggravation de la situation, de changer le thermostat.
Vérification du thermostat "à la volée"
Si des symptômes suspects apparaissent au niveau du thermostat, celui-ci peut être examiné sans le retirer du dessous du capot et sans amener la voiture à la station-service. Même un amateur de voitures novice peut faire cette procédure, l'essentiel ici est de pouvoir démarrer la voiture, ouvrir le capot et retirer le bouchon du radiateur. Cette vérification peut se faire de plusieurs manières :
- Démarrer le moteur, attendre deux minutes, ouvrir le capot et tâter la durite supérieure du radiateur. Lorsque le thermostat est fermé, ce tuyau ne doit pas chauffer. Mais lorsque le moteur gagne suffisamment de chaleur, un thermostat fonctionnant normalement commencera un grand cercle, en d'autres termes, enverra de l'antigel le long du radiateur. Cela se produit généralement à une température du liquide de refroidissement de 75 à 85 degrés, mais cette valeur est largement déterminée par le modèle de thermostat. Dans tous les cas, le tuyau qui y est connecté doit être chaud. S'il ne chauffe pas, l'appareil est défectueux.
- Démarrez le moteur et notez le temps avant que la chaleur du poêle commence à entrer dans l'habitacle. Si l'échauffement dure plus de 5 minutes, il y a de fortes chances que le thermostat ne se ferme pas. En conséquence, le liquide de refroidissement traverse le radiateur et la centrale ne peut pas atteindre la température souhaitée.
- Ouvrez le capot, retirez le bouchon du radiateur et démarrez la voiture. Jusqu'à ce que la centrale électrique se soit réchauffée, un thermostat en fonctionnement ne démarrera pas le refroidisseur dans le radiateur. Par conséquent, dans ce dernier, le niveau de liquide de refroidissement devrait rester inchangé. Le moteur se réchauffera - le thermostat s'ouvrira, puis des turbulences se produiront dans le radiateur.
Il est à noter qu'il est peu probable qu'il soit possible de réanimer un thermostat inopérant. Mieux vaut en acheter un neuf tout de suite.
Expériences en cuisine pour vérifier le thermostat
Si le moteur surchauffe dans la voiture ou si le poêle chauffe faiblement, mais que le thermostat s'ouvre et se ferme à la fois, il est conseillé de déterminer si cet appareil fonctionne dans la bonne plage de température. Pour lequel vous devez encore l'enlever sous le capot.
Il est nécessaire de démonter le thermostat d'un moteur froid, et le refroidisseur doit également refroidir correctement. Débranchez le câble négatif de la batterie, vidangez une partie de l'antigel pour éviter qu'il ne se renverse lors du débranchement du tuyau supérieur du radiateur. Ensuite, côté moteur, nous déconnectons le tuyau lui-même. Enfin, retirez le thermostat et transférez-le... dans la cuisine.
Nous plaçons l'appareil dans un récipient avec de l'eau froide et un thermomètre. Assurez-vous que le thermostat est fermé et ne touche pas les parois ou le fond du récipient.Ensuite, nous mettons cette structure sur un poêle et la soumettons à la chaleur jusqu'à la température de fonctionnement, généralement indiquée sur le boîtier du thermostat. Lorsqu'il est atteint, la vanne commence à s'ouvrir. Ensuite, nous retirons l'appareil de l'eau et le laissons refroidir à température ambiante. Ce processus doit s'accompagner d'une fermeture automatique de la vanne.
Ignorer les changements de température par le thermostat indique qu'il est inutilisable. Mais si l'appareil a tout fait comme il se doit, la raison de l'échauffement excessif du moteur réside dans autre chose. Par exemple, dans une petite quantité de liquide de refroidissement ou des problèmes avec la courroie d'entraînement.
Caractéristiques du fonctionnement du thermostat
La capacité de s'ouvrir complètement ou partiellement permet au thermostat de maintenir de manière assez efficace et flexible la température optimale du moteur à combustion interne dans divers modes de fonctionnement du moteur. De plus, le thermostat réduit l'amortissement des composants de la centrale et la toxicité des gaz d'échappement.
Ne négligez pas le contrôle de l'état du thermostat lui-même, car le remplacement de cet appareil coûtera beaucoup moins cher que la réparation du moteur. De plus, dans certains cas, un moteur défaillant n'est plus possible à réanimer.
Parfois, lorsqu'un thermostat tombe en panne, les propriétaires de voitures le retirent sans le remplacer par un nouveau. Ce n'est peut-être pas une très bonne décision, car un moteur froid ne fonctionne pas efficacement et un réchauffement chroniquement lent entraîne une réduction de la durée de vie du moteur. Les fabricants de thermostats les plus populaires et les plus fiables sont Gates, Wahler et Vernet.
Conclusion
Bien que les écarts de température du moteur par rapport à la norme puissent être causés par de nombreux facteurs différents, c'est le thermostat qui doit être vérifié en premier lieu avec un tel dysfonctionnement. De plus, ce n'est pas si difficile à faire - le travail ne nécessite aucune connaissance ni aucun outil particulier et ne prendra pas beaucoup de temps. Dans le même temps, il n'est pas du tout nécessaire de retirer l'appareil du moteur pour un diagnostic express.
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- Comment fonctionne un thermostat de voiture
- Où est le thermostat
- Signes d'un thermostat cassé
- Vérification du thermostat "à la volée"
- Expériences en cuisine pour vérifier le thermostat
- Caractéristiques du fonctionnement du thermostat
|| rss | Un moteur automobile, comme vous le savez, chauffe pendant son fonctionnement. En revanche, un moteur froid consomme plus de carburant.
Un dispositif appelé thermostat est conçu pour trouver un équilibre entre ces deux extrêmes et maintenir une température optimale de la centrale. Le conducteur peut déterminer indépendamment le degré de performance de cet appareil à l'aide de plusieurs méthodes simples.
Comment fonctionne un thermostat de voiture
Le système de refroidissement du moteur a 2 cercles : grand et petit. Le thermostat inclus dans la structure du complexe d'évacuation de la chaleur définit la plus froide de ces deux voies.
Le fonctionnement de cet appareil est basé sur la loi bien connue de la physique, qui stipule que sous l'influence de la chaleur, la taille d'un objet augmente. La conception du thermostat est assez simple :
• un cylindre avec une composition spéciale comprenant de la cire, du cuivre en vrac, du graphite et de l'aluminium ;
• une tige située à l'intérieur d'un cylindre donné ;
• vanne accouplé à la tige et ouvrant l'accès au radiateur.
L'antigel transfère l'énergie thermique reçue du moteur aux composants à l'intérieur du cylindre du thermostat. Lorsqu'elle est chauffée, cette composition augmente de volume, forçant la tige à se déplacer, et avec elle la vanne, qui, à son tour, ouvre le chemin du liquide de refroidissement vers le radiateur.
Curieusement, les machines avec un système de refroidissement liquide à double circuit sont souvent équipées de deux thermostats. Et le second, situé dans le contour du bloc lui-même, donne à ce paramètre une valeur de 105 degrés.
Avec cette option de gestion thermique, la centrale est mieux refroidie, ce qui la rend plus puissante. Cette technologie a trouvé son application dans la production de moteurs turbo à haut rendement.
Où est le thermostat
Avant de commencer à rechercher les performances d'un thermostat, vous devez le trouver ringard. Cependant, c'est assez simple à faire.
Tout d'abord, vous devez ouvrir le capot et trouver le tuyau de radiateur supérieur en dessous - un tuyau de grand diamètre qui relie cet élément de refroidissement au moteur. Juste dans la zone où ce tuyau se connecte au moteur, le thermostat est généralement caché.
Cependant, dans certains modèles de voitures, il peut être identifié avec un autre refuge, donc lors de la recherche de cet appareil, il est recommandé d'utiliser la documentation de la voiture existante.
Signes d'un thermostat cassé
Dans la communauté des automobilistes, on retrouve parfois l'expression "le thermostat est bloqué". Étant donné que la fonction de ce dispositif est d'ouvrir l'une des deux voies pour le mouvement de l'antigel, de tels mots peuvent signifier les types de pannes suivants :
• Le thermostat empêche le refroidisseur d'atteindre le radiateur. En outre, le non-respect de ces mesures peut endommager à la fois les parties individuelles du moteur et l'ensemble de l'unité.
• Le thermostat "bloque" lorsqu'il est ouvert, et donc l'antigel circule en permanence dans le radiateur. Le résultat est une consommation de carburant considérablement augmentée et un poêle de voiture faiblement chauffant.
Les principales raisons de la limitation de la mobilité de la vanne thermostatique sont considérées comme la contamination par le tartre et la formation de rouille. Dans de telles conditions, les thermostats sont fixés dans une certaine position, le plus souvent ouverts, totalement ou partiellement.
Souvent, les automobilistes eux-mêmes provoquent une panne rapide de l'appareil, sans changer la glacière de la voiture pendant longtemps ni remplir un produit de mauvaise qualité et bon marché d'un fabricant inconnu. etc.
Les vulnérabilités les plus courantes des thermostats incluent la perte des qualités requises par le contenu des cylindres. Un échauffement excessif du refroidisseur est assuré dans ce cas.
Mais encore plus insidieux est le calage périodique de la vanne, ou le soi-disant "thermostat collant". Mais s'il est trouvé, il est recommandé d'examiner le complexe de refroidissement et, sans attendre l'aggravation de la situation, de changer le thermostat.
Vérification du thermostat "à la volée"
Si des symptômes suspects apparaissent au niveau du thermostat, celui-ci peut être examiné sans le retirer du dessous du capot et sans amener la voiture à la station-service. Cette vérification peut se faire de plusieurs manières :
• Démarrer le moteur, attendre deux minutes, ouvrir le capot et tâter la durite supérieure du radiateur. S'il ne chauffe pas, l'appareil est défectueux.
• Démarrez le moteur et notez le temps avant que la chaleur du poêle ne commence à pénétrer dans l'habitacle. En conséquence, le liquide de refroidissement traverse le radiateur et la centrale ne peut pas atteindre la température souhaitée.
• Ouvrez le capot, retirez le bouchon du radiateur et démarrez la voiture. Le moteur se réchauffera - le thermostat s'ouvrira, puis des turbulences se produiront dans le radiateur.
Il est à noter qu'il est peu probable qu'il soit possible de réanimer un thermostat inopérant. Mieux vaut en acheter un neuf tout de suite.
Expériences en cuisine pour vérifier le thermostat
Si le moteur surchauffe dans la voiture ou si le poêle chauffe faiblement, mais que le thermostat s'ouvre et se ferme à la fois, il est conseillé de déterminer si cet appareil fonctionne dans la bonne plage de température. Enfin, retirez le thermostat et transférez-le... dans la cuisine.
Nous plaçons l'appareil dans un récipient avec de l'eau froide et un thermomètre. Ce processus doit s'accompagner d'une fermeture automatique de la vanne.
Ignorer les changements de température par le thermostat indique qu'il est inutilisable. Par exemple, dans une petite quantité de liquide de refroidissement ou des problèmes avec la courroie d'entraînement.
Caractéristiques du fonctionnement du thermostat
La capacité de s'ouvrir complètement ou partiellement permet au thermostat de maintenir de manière assez efficace et flexible la température optimale du moteur à combustion interne dans divers modes de fonctionnement du moteur. De plus, le thermostat réduit l'amortissement des composants de la centrale et la toxicité des gaz d'échappement.
Il ne faut pas négliger le contrôle de l'état du thermostat lui-même, car le remplacement de cet appareil coûtera beaucoup moins cher que la réparation du moteur. De plus, dans certains cas, un moteur défaillant n'est plus possible à réanimer.
Parfois, lorsqu'un thermostat tombe en panne, les propriétaires de voitures le retirent sans le remplacer par un nouveau. Les fabricants de thermostats les plus populaires et les plus fiables sont Gates, Wahler et Vernet.
Conclusion
Bien que les écarts de température du moteur par rapport à la norme puissent être causés par de nombreux facteurs différents, c'est le thermostat qui doit être vérifié en premier lieu avec un tel dysfonctionnement. Dans le même temps, il n'est pas du tout nécessaire de retirer l'appareil du moteur pour un diagnostic express.
