Démarreur de voiture : quelles fonctions remplit-il, types, principe de fonctionnement, schéma du démarreur et de ses connexions.
Démarreur et ses fonctions
Le démarreur de voiture est un petit moteur électrique à 4 voies qui fait d'abord tourner le vilebrequin. En règle générale, pour démarrer un moteur à essence de cylindrée moyenne, il est nécessaire de disposer d'un démarreur d'une énergie moyenne de 3 kW. Le démarreur est un moteur à courant continu et tire son énergie de la batterie. Prenant la tension de la batterie, le moteur électrique augmente sa puissance à l'aide de 4 balais, qui font partie intégrante de tout démarreur de voiture.
Types de démarreurs
Parmi le grand nombre de tels moteurs électromagnétiques, seuls 2 types principaux sont distingués : les démarreurs avec et sans réducteur.
Avec équipement
De nombreux experts conseillent d'utiliser un démarreur avec une boîte de vitesses. Cela est dû au fait qu'un tel dispositif a un besoin en courant réduit pour un fonctionnement efficace. De tels dispositifs fourniront une torsion du vilebrequin même avec une charge de batterie faible. De plus, l'un des avantages les plus importants d'un tel dispositif est la présence d'aimants permanents, qui réduisent au minimum les problèmes d'enroulement du stator. En revanche, avec une utilisation prolongée d'un tel dispositif, il existe une possibilité de rupture de l'engrenage tournant. Mais cela, en règle générale, conduit à un défaut d'usine ou simplement à une production de mauvaise qualité.
Sans équipement
Les démarreurs sans réducteur ont un effet direct sur la rotation du réducteur. Dans cette situation, les propriétaires de voitures qui ont des démarreurs sans engrenages bénéficient du fait que ces dispositifs ont une conception plus simple et sont faciles à réparer (lisez sur la réparation de démarreurs de bricolage). Il convient également de noter qu'une fois le courant appliqué à l'interrupteur électromagnétique, l'engrenage s'engage immédiatement avec le volant d'inertie. Cela permet un allumage très rapide. Il convient de noter que ces démarreurs ont une endurance élevée et que la probabilité de panne due à l'exposition à l'électricité est minimisée. Mais les appareils sans boîte de vitesses ont le potentiel de mal fonctionner à basse température.
Principes de fonctionnement d'un démarreur avec une boîte de vitesses
Lorsque le courant est fourni par la batterie de la voiture, entraînée par le circuit d'allumage, au démarreur à engrenages, le courant est fourni à l'armature du démarreur par l'intermédiaire de la boîte de vitesses, ce qui augmente plusieurs fois la puissance de la tension de passage. De plus, il y a un transfert de couple de l'armature à l'engrenage. Tout cela se produit également à l'aide d'une boîte de vitesses, dotée d'aimants fonctionnant en permanence, et de balais spéciaux, capables de générer plus de résistance que les balais d'un démarreur conventionnel, lui permettent d'assurer son fonctionnement constant et efficace.
Schéma de démarrage VAZ 2106, 21061 (35.3708) (Zhiguli):
| 1 - couvercle du côté entraînement; | 14 - couvercle de relais; |
| 2 - bague de retenue; | 15 - boulons de contact; |
| 3 - un anneau de retenue; | 16 - collecteur; |
| 4 - pignon d'entraînement; | 17 - brosse; |
| 5 - embrayage à roue libre; | 18 - manchon d'arbre d'induit ; |
| 6 - anneau d'entraînement; | 19 - couvercle du côté du collecteur; |
| 7 - bouchon en caoutchouc; | 20 - boîtier; |
| 8 - levier d'entraînement; | 21 - bobine de dérivation de l'enroulement du stator ; |
| 9 - relais ancre; | 22 - cas; |
| 10 - enroulement de maintien du relais de traction; | 23 - vis de fixation du pôle statorique; |
| 11 - enroulement pull-in du relais de traction; | 24 - ancre; |
| 12 - boulon de serrage du relais; | 25 - enroulement d'induit; |
| 13 - plaque de contact; | 26 - bague intermédiaire. |
Schéma de démarrage VAZ 2110 (5702.3708)
| 1 - arbre d'entraînement; | 20 - boulons de contact; |
| 2 - douille du couvercle avant; | 21 - sortie de balais "positifs"; |
| 3 - un anneau de retenue; | 22 - support; |
| 4 - roue dentée avec une bague intérieure de l'embrayage à roue libre; | 23 - porte-balais; |
| 5 - galet d'embrayage à roue libre ; | 24 - pinceau "positif"; |
| 6 - support d'arbre de transmission avec insert; | 25 - arbre d'induit; |
| 7 - l'axe de l'engrenage planétaire; | 26 - tirant; |
| 8 - joint; | 27 - couvercle arrière avec douille; |
| 9 - support de bras; | 28 - collectionneur; |
| 10 - levier d'entraînement; | 29 - cas; |
| 11 - couverture avant; | 30 - aimant permanent; |
| 12 - relais ancre; | 31 - noyau d'ancrage; |
| 13 - enroulement de maintien; | 32 - support d'arbre d'induit avec insert; |
| 14 - enroulement de rétraction; | 33 - engrenage planétaire; |
| 15 - relais de traction; | 34 - engrenage central (de conduite); |
| 16 - tige du relais de traction; | 35 - transporteur; |
| 17 - noyau de relais de traction; | 36 - engrenage à dents internes; |
| 18 - plaque de contact; | 37 - anneau de stratification; |
| 19 - couvercle du relais de traction ; | 38 - un moyeu avec une bague extérieure de la roue libre. |
Schéma de câblage du démarreur
Sur la photo présentée, vous pouvez voir plus en détail le principe de fonctionnement du démarreur. Lors de l'activation du démarreur, la tension fournie par la batterie, qui à son tour est activée en mettant le contact, tombe immédiatement sur 2 bobines de relais, qui fournissent la traction du démarreur (tirant 14 (voir Fig. Schéma du démarreur VAZ 2110 "5702.3708 " ) et en maintenant 13). En raison du champ magnétique créé par les enroulements d'induit, le relais (12) est tiré et, à l'aide du levier (10), active l'engrenage (4), qui interagit instantanément avec le volant moteur. Après la fermeture complète des boulons de contact (20) de la plaque (18) , l'enroulement de rétraction arrête son action. A ce moment, l'armature du relais est en position rétractée avec une seule bobine de maintien. Lorsque la clé de contact est tournée à la 2ème position, l'enroulement est désactivé, ce qui maintient l'armature du relais. Ainsi, l'armature revient à sa position d'origine à l'aide d'un ressort spécial. Ainsi, à l'aide du levier (10), on retire le pignon (4) qui engrène avec le volant moteur.
