La tâche du système de carburant est d'alimenter en carburant le moteur de la voiture, de le nettoyer et de le stocker. La conception du système de carburant comprend les éléments suivants ...
La tâche du système de carburant est d'alimenter en carburant le moteur de la voiture, de le nettoyer et de le stocker. La conception du système de carburant comprend les éléments suivants :
- capteur de jauge de carburant;
- un réservoir de carburant (c'est un conteneur en métal ou en plastique situé sous le coffre, bien que dans certaines voitures, des endroits amusants aient été choisis pour cela);
- conduites de carburant (tuyaux en acier reliant tous les appareils du système);
- système d'injection (fournit l'injection de carburant);
- un filtre à carburant qui vous permet de nettoyer le carburant avant de l'introduire dans la conduite de carburant, ce qui prolonge considérablement la durée de vie du moteur ;
- pompe à carburant (dans les moteurs à carburateur et dans les moteurs diesel - une pompe à carburant haute pression).
Le système de carburant fonctionne comme suit. Au moment où le contact est mis, la pompe à carburant commence à pomper du carburant (essence ou diesel) dans le système. Il est nettoyé par un filtre à carburant. Ensuite, le carburant va au système d'injection, y est pulvérisé, ce qui permet d'obtenir un mélange air-carburant. Parfois, sur certains véhicules, une pression de fonctionnement est générée dans le système de carburant lorsque la porte du conducteur est ouverte (la pompe à carburant se met en marche).
Le dispositif du système d'alimentation d'un moteur à essence est similaire à celui d'un moteur diesel. Seul le système d'injection a des caractéristiques distinctives. Le réservoir de carburant a pour fonction de stocker l'alimentation en carburant. La capacité du réservoir est en moyenne suffisante pour 500 km de course. Le réservoir de carburant est isolé de l'atmosphère et ventilé par un système de récupération des vapeurs d'essence.L'injection de carburant et le maintien de la pression requise dans le système de carburant sont les fonctions de la pompe à carburant. La pompe, qui est entraînée électriquement, est fixée dans le réservoir de carburant. Si nécessaire, une pompe supplémentaire (booster) peut être utilisée. Il faut le différencier avec la pompe à carburant haute pression du système d'injection diesel (comme mentionné ci-dessus) et le système d'injection directe. Avec la pompe, le capteur de jauge de carburant est fixé dans le réservoir de carburant, composé d'un petit flotteur qui envoie au capteur situé sur le tableau de bord des informations sur le moment où le ravitaillement est nécessaire et un potentiomètre.
Un changement d'emplacement du potentiomètre est provoqué par le mouvement du flotteur de niveau de carburant dans le réservoir, ce qui, à son tour, augmente la résistance dans le circuit et réduit également la tension sur la jauge de carburant. Dans le filtre à carburant, le carburant entrant est nettoyé. Un réducteur de pression y est intégré, qui est chargé de réguler la main-d'œuvre dans le système. Le surplus de carburant est évacué de la vanne par la conduite de retour de carburant. Uniquement sur les moteurs à injection directe, un réducteur de pression n'est pas installé dans le filtre à carburant. Le filtre à carburant du système d'alimentation du moteur diesel a une conception légèrement différente, mais l'essence de son fonctionnement reste la même. Le remplacement du filtre à carburant complet ou de son élément filtrant est effectué à intervalles réguliers.
L'essence ou le diesel circule dans les conduites de carburant du système. Les conduites de carburant peuvent être drainées et alimentées. Selon le premier type, le surplus va dans le réservoir de carburant, selon l'alimentation, la pression de fonctionnement est maintenue. La formation d'un mélange air-carburant due à l'injection de carburant est la fonction principale du système d'injection. Lisez à propos de l'entretien du système de carburant.
