Une voiture moderne est un système complexe de pièces interconnectées. La violation du fonctionnement normal de l'un d'entre eux entraînera éventuellement la panne de plusieurs autres. Un bon exemple d'une telle déclaration est une panne de radiateur.
Le radiateur du système de refroidissement est l'une des parties les plus vulnérables d'une voiture. Avec un corps en laiton mince avec un grand nombre de joints soudés, il est plus sujet à la déformation mécanique que toute autre pièce. Et en termes simples - une panne due au coup d'un caillou ou d'une branche d'arbre accidentellement volé.
La deuxième cause fréquente de panne de radiateur est la destruction des points de soudure et le soudage par résistance. C'est dans ce cas que l'influence mutuelle des éléments de la voiture a un effet destructeur : le fonctionnement à long terme fragilise chimiquement la zone de contact, une violation du mode de fonctionnement de la pompe ou du thermostat augmente la température du liquide de refroidissement, la vanne collée de le couvercle ne permet pas de relâcher la pression à temps, et par conséquent, nous obtenons de nombreux points de fuite.
Il y a beaucoup d'autres raisons pour lesquelles le radiateur peut avoir besoin d'être réparé, mais c'est déjà un sujet pour un autre article très volumineux, et dans cette revue, nous vous expliquerons brièvement comment retirer correctement le radiateur du système de refroidissement d'une voiture VAZ 2110 si une fuite est soudainement détectée.
Schéma: système de refroidissement du moteur VAZ 2110
- radiateur de chauffage;
- tuyau de vidange de liquide de refroidissement du radiateur de chauffage ;
- tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement au radiateur de chauffage ;
- tuyau de pompe à liquide de refroidissement;
- tuyau de vase d'expansion;
- tuyau de vapeur de radiateur de chauffage;
- vase d'expansion;
- capteur de niveau de liquide dans le vase d'expansion [installé sur des pièces de voitures.] ;
- thermostat;
- tuyau de vidange de liquide de refroidissement du radiateur du moteur ;
- tuyau d'alimentation en fluide de l'ensemble papillon ;
- tuyau de vapeur de radiateur de moteur;
- tuyau d'alimentation en fluide du radiateur du moteur ;
- radiateur de moteur;
- bouchon de vidange de radiateur ;
- ventilateur de radiateur à moteur électrique;
- pompe à liquide de refroidissement;
- tuyau d'admission à la pompe à liquide de refroidissement;
- tuyau de vidange de liquide de refroidissement de l'ensemble papillon.
Dépose et remplacement d'un radiateur :
1. La batterie interférera avec le retrait et doit être retirée.
2. Pour vidanger le liquide de refroidissement, retirez le module d'allumage. Maintenant, ayant accès aux bouchons sur le bloc-cylindres et sur le radiateur, nous vidangeons le liquide de refroidissement dans un récipient précédemment substitué. 3. Si le véhicule est équipé d'un système d'injection, le filtre à air doit être déposé.
4. Débranchez les fils menant au ventilateur. Pour ce faire, nous déconnectons le bloc marqué sur le ventilateur et coupons la pince qui sécurise le harnais.
5. Nous relâchons la tige des gaz, qui est attachée au carénage du ventilateur.
6. Après avoir desserré les colliers au préalable, retirez les tuyaux du système de refroidissement des raccords de montage du thermostat.
7. Débrancher la sortie de vapeur du radiateur vers le vase d'expansion au point de fixation au réservoir. Retirez la pince.
8. Retirez la sortie de vapeur des pinces qui la fixent. Typiquement, ces pinces sont prévues en deux points. Le premier sur la durite du vase d'expansion.
9. La seconde se trouve sur le tuyau de la pompe à eau.
10. Nous démontons le support supérieur du radiateur sur le châssis de la voiture (de cette façon, nous libérons simultanément le ventilateur).
11. Nous sortons le radiateur de la voiture VAZ 2110. Pour qu'il "sortie" sans aucun problème, il est nécessaire de l'incliner vers le moteur.
12. Débranchez tous les tuyaux et le ventilateur du radiateur déposé. Pour cela, desserrer le serrage des colliers et débrancher de la durite radiateur n°1 (sortie), la durite n°2 (alimentation) et n°3 (sortie vapeur). Dévissez ensuite deux boulons et écrous.
13. S'il y a encore des patins d'atterrissage sur les goupilles inférieures, retirez-les et évaluez leur état. En cas de déformation ou de fissuration, nous changeons pour des neufs.
Après cela, le retrait du radiateur VAZ peut être considéré comme terminé. Maintenant, nous déterminons où s'écouler dans le radiateur en y fournissant de l'air avec une pression ne dépassant pas 0,2 MPa et en l'immergeant dans l'eau. Mais la bonne décision serait de confier cette procédure à des professionnels. Bien qu'il n'y ait rien de difficile ici.
14. Le remplacement du radiateur 2110 du modèle de voiture VAZ par un nouveau s'effectue dans l'ordre inverse. Mais, avant d'installer un radiateur neuf ou réparé sur la voiture, nous vérifions l'état de la bague en caoutchouc du support supérieur. En cas d'usure, nous le changeons pour un neuf. Nous installons le ventilateur en fixant son boîtier.
15. Installez le radiateur sur le lieu de travail, en suivant tous les points de ce manuel dans l'ordre inverse, mais n'oubliez pas d'abord de mettre les coussins de montage inférieurs sur les polices du radiateur.
16. La toute dernière étape du remplacement du radiateur consiste à verser de l'antigel (antigel) dans le système de refroidissement. Pour ce faire, lisez en détail l'article intitulé : "Remplacement du liquide de refroidissement VAZ 2110".
1. Remplacement du radiateur de refroidissement sur la Chevrolet Lanos :
2. Sur Ford Scorpion GFR 2.0 :
3. Zhiguli Samara 2 :
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