Réparer une boîte de vitesses n'est pas une tâche facile et nécessite des connaissances et des compétences professionnelles. Aujourd'hui, nous allons parler de la réparation du synchroniseur, car cette petite pièce tombe très souvent en panne et doit être remplacée.
Un synchroniseur est un dispositif qui fait partie de la boîte de vitesses de nombreuses voitures (y compris le VAZ 2110), et en fait partie, ce qui vous permet de fluidifier le processus de changement de vitesse, et cela se produit en alignant les vitesses de rotation du vitesse et l'embrayage, éliminant ainsi les chocs au moment du changement de vitesse et protégeant de l'usure rapide des dents de la boîte de vitesses.
Dysfonctionnements possibles :
En cas d'utilisation prolongée et surtout très fréquente de la boîte de vitesses (cela se produit lors de la conduite sur des routes difficiles, lorsque vous devez souvent changer de vitesse), même si vous l'utilisez correctement, des bruits peuvent apparaître au moment du changement de vitesse, indiquant clairement un dysfonctionnement du synchroniseur. Le plus souvent, cette casse indique l'usure du filetage des surfaces canoniques des bagues de blocage, la disparition de l'interstice entre la face frontale et la couronne de l'engrenage, ou encore l'absence de frottement entre les cônes d'accouplement.
La réparation du synchroniseur est un démontage complet avec le remplacement ultérieur de toutes les pièces endommagées.
Pour les réparations, vous aurez peut-être besoin d'un tournevis à lame plate avec un manche solide et une pince à bec fin.
Réparation du synchroniseur de boîte de vitesses VAZ 2110 :
1. Avant de procéder au démontage, il est nécessaire de retirer d'abord le synchroniseur de l'arbre de sortie.
2. Il est très important au tout début de marquer l'emplacement de l'accouplement (3) par rapport au moyeu (1) avec un marqueur ou de la craie. Retirez ensuite délicatement l'embrayage du moyeu. Retirer avec un soin extrême afin que les crackers (2) avec les billes ne se séparent pas sous l'influence des ressorts. Rincez soigneusement toutes les pièces retirées dans du kérosène et étalez-les sur une surface propre et exempte de litière. 3. Effectuez une inspection visuelle soigneuse et scrupuleuse de toutes les pièces : cannelures, moyeux, accouplements (en concentrant votre attention sur les extrémités de ses dents) à la recherche de copeaux et d'entailles. De plus, inspectez tout aussi soigneusement chaque craquelin, bille et chaque ressort - leur état physique doit être idéal et ils ne doivent pas présenter de signes visibles de dommages et de traces d'usure rugueuses, les ressorts ne doivent pas être étirés ou trop comprimés. Il ne sera pas superflu de vérifier l'écart entre les extrémités de la bague et la couronne dentée. Si vous trouvez des défauts sur des pièces, remplacez-les par des neuves, mais s'il y a tellement de défauts qu'il est plus facile de remplacer l'ensemble du synchroniseur, il est préférable de le faire.
4. Après les mesures de réparation et de restauration effectuées, avant de remplacer les pièces défectueuses, lubrifiez-les avec de l'huile moteur. Remettez l'accouplement sur le moyeu en vous référant au repère précédemment installé.
5. Si les marques coïncident, il s'avérera par lui-même que les rainures (il y en a trois) sur l'accouplement coïncideront avec les rainures du moyeu.
6. Ensuite, il est nécessaire de lubrifier le ressort de retenue avec du lithol 24 et de l'insérer dans le trou de la rainure du moyeu.
7. Mettez une boule dans le trou du biscuit pré-lubrifié au lithol.
8. Insérez un cracker avec une bille dans la rainure du moyeu à l'aide d'un tournevis, après avoir comprimé le ressort, tandis que les rainures (a) sur le cracker doivent être à l'extérieur et que la surface sphérique (b) est tournée vers l'accouplement.
9. Lors de l'installation du cracker, essayez d'y insérer la bille dans les rainures des cannelures de l'accouplement, pour cela, poussez-la plus profondément.
10. À l'aide d'un tournevis, dirigez le ressort dans le trou du craquelin. Le reste des clips doit être installé de la même manière.
La prévention:
En règle générale, les pannes et l'usure rapide des pièces du synchroniseur sont associées à un travail difficile avec le levier de vitesses.Pour éviter cela et prolonger la durée de vie du synchroniseur, le changement de vitesse doit se faire en douceur, sans à-coups.
