De nombreux propriétaires de voitures sont tourmentés par la question - est-il nécessaire de réchauffer le moteur? L'article décrit en détail tous les avantages et les inconvénients de cette action.De nombreux propriétaires de voitures sont tourmentés par la question - est-il nécessaire de chauffer le moteur? L'article décrit en détail tous les avantages et les inconvénients de cette action.
Dans tous les cas, il est nécessaire de faire chauffer le moteur, mais cela doit être fait correctement. Il existe plusieurs façons, nous les examinerons ci-dessous, mais pour l'instant, voyons pourquoi vous devez chauffer le moteur.
Plus de 60 % de l'usure du groupe motopropulseur se produit lorsqu'il fonctionne à basse température. Afin de minimiser les pertes, il faut choisir, comme on dit, choisir le moindre de deux maux. Lorsque nous démarrons un moteur froid, l'huile qu'il contient est généralement déjà complètement en verre dans le carter du moteur, de sorte que la pompe à huile met un certain temps pour que le lubrifiant atteigne les pièces en frottement. En règle générale, cela prend environ 5 à 7 secondes.
Ainsi, à ce moment-là, les pièces du moteur frottent contre le fer. Bien sûr, cela ne peut pas avoir un effet positif sur la dynamique de la voiture et d'autres choses. Malheureusement, il n'y a aucun moyen d'accélérer l'écoulement du pétrole vers sa destination autrement qu'en le rendant plus fin. Ceci, à son tour, altérera les propriétés lubrifiantes, donc ne réduisez que les pertes au minimum.
Réchauffer le moteur en place
La question de savoir s'il est nécessaire de réchauffer le moteur à injection est assez simple à répondre. Dans notre pays, les voitures de fabrication étrangère dotées d'un système d'injection n'ont pas plus de 15 à 20 ans, mais les propriétaires de voitures, et beaucoup, à ce jour, ne connaissent pas le principe de fonctionnement d'un tel groupe motopropulseur.
En principe, il est logique que le moteur ait commencé à se réchauffer sur place. Ainsi, il ne reçoit pratiquement pas de charge, bien sûr, sans compter l'huile froide, le carburant froid et d'autres choses. Mais le problème est que le moteur se réchauffe alors tout seul. Dans la pratique de la recherche d'une voiture et de son fonctionnement, la consommation de carburant était calculée, mais l'usure des pièces n'était pas prise en compte à ce moment-là. Et comment pouvez-vous l'évaluer?
Un échauffement correct du moteur en place a été développé pour les moteurs à carburateur qui ont une soi-disant "aspiration". C'est la poussée qui ferme le volet d'air, après quoi le mélange s'enrichit. Un tel mélange émet plus d'énergie lors de la combustion, mais il fait froid, car ce n'est pas pour rien que le régime de température optimal pour le fonctionnement d'un moteur à combustion interne est considéré comme étant de 87-90 degrés. Bien sûr, les moteurs actuels, par exemple Opel, fonctionnent à 102-105 degrés, mais ce sont déjà des cas particuliers.
Le principal inconvénient du réchauffement sur place est que seul le moteur se réchauffe et que la transmission, c'est-à-dire la boîte de vitesses et l'essieu moteur, le cas échéant, restent froids. Par conséquent, avec cette méthode, il est conseillé de basculer le levier 2 à 3 fois avant de conduire. De plus, le temps de fonctionnement en mode agressif est allongé.
Réchauffer le moteur en mouvement
Le principal avantage de cette façon de chauffer une voiture est le temps. C'est-à-dire que le moteur subit une petite charge, si cela est observé, cela n'est pas critique. Plusieurs points suffisent à respecter pour garder votre moteur sain et sauf :
- Évitez les vitesses supérieures à 30 km/h. Si cela n'est pas possible, il vaut mieux s'abstenir de tout échauffement en mouvement.
- Pas plus haut que la deuxième vitesse. Chaque engrenage ci-dessus a un rapport d'engrenage inférieur. D'où l'augmentation de la charge sur les arbres, engrenages et roulements, qui ne sont pas très bien lubrifiés à l'huile froide.
- Pas plus de 2500-3000 tours. Il n'y a pratiquement pas besoin d'expliquer quoi que ce soit. Plus le régime est élevé, plus la vitesse, la charge sur le moteur, etc. sont élevées. C'est peut-être le point le plus important qu'il est catégoriquement contre-indiqué de violer, les conséquences peuvent être imprévisibles, commençant par des pannes mineures et se terminant par des éraflures sur les cylindres.
Beaucoup de gens peuvent penser que sur place le moteur fonctionne dans les mêmes conditions, mais sans charge. Mais, comme mentionné ci-dessus, s'il faut environ 12 à 15 minutes pour réchauffer une voiture sur place, cette procédure ne prendra pas plus de 5 à 7 minutes en déplacement. Par conséquent, les 8 à 10 minutes restantes, le moteur fonctionnera dans des conditions moins agressives. Récemment, dans les instructions pour les voitures, les constructeurs ont recommandé cette façon de se réchauffer.
Conclusion
C'est peut-être là que nous pouvons terminer. Malheureusement, à l'heure actuelle, il n'y a pas eu d'études qui confirmeraient ou infirmeraient l'efficacité de telle ou telle méthode de réchauffement d'un moteur de voiture. Ici, chacun choisit pour lui-même. Nous n'avons donné que des arguments, mais il n'y avait aucun moyen de forcer quelqu'un ou de se mettre d'accord sur des objectifs.
